编译 / 钱亚光波多野结衣作品
联想 / 赵昊然
开首 / automotive.com， cbtnews.com
在对疾驰好意思国零卖业务进行全面重组两年后，由于经销商发火和销售下滑，这家豪华汽车制造商正在销毁该贪图中最具争议的部分。
2022年，疾驰转向基于批售量的诞生，将现场业务蚁合整合到亚特兰大好意思国总部。如今，疾驰又回到了基于地区的经销商维持形态。
其时的安排将疾驰在好意思国的384家经销商分为空、陆、海三组。空组包括约占疾驰销售额25%的上市经销商集团，陆组由约占销售额40%的地区多点零卖商构成，而海组则是界限较小的单点经销商。
销售、售后和行状团队被分拨到每个组，并发扬寰宇的门店，而不是单个市集。其时，疾驰示意，此次重组使公司对经销商的维持，更合乎经销商的需求，而不是那种将现场运营业务散播在三个地舆市集的“一刀切”结构。
“这是凭据每个经销商组的结构和需求来革新（现场）维持的界限，”疾驰好意思国公司首席实施官迪米特里斯·普西拉基斯（Dimitris Psillakis）其时示意。“这让咱们知说念如何确保经销商获取他们所需的信息和疏浚，以及咱们如何故最快和最有用的姿首作念到这极少。”
好多经销商对蚁合式结构示意发火，合计蚁合式结构割断了与所在地区品牌代表的既计划系。由于现场团队被分拨到寰宇各地的门店，也减轻了零卖商依赖品牌代表提供确当地市集谍报，一些处于独到市集要求下的经销商发现，依赖远方的总部具有挑战性。
举例，一位来自南加州、因挂念遭到袭击而要求不具名的经销商指出，他们所在地区的市集景况与犹他州或亚利桑那州等地区有很大不同。
加州经销商示意，“袖珍经销商将不会得到太多的热心。”“经销商与疾驰品牌代表之间濒临面的对话，我不知说念它将如何演变。”
销售代表的再行分拨还可能会梗阻经销商与品牌代表之间长久设立的互助关系波多野结衣作品。东海岸的一位零卖商在干与会议时示意：“濒临面的交流和店内拜访是有价值的——只是依靠数据是无法设立计划的。”
该品牌在好意思国豪华车市集的名次从2022年的第二位（仅次于良马）下滑到 2023 年的第三位，逾期于雷克萨斯。
区域制结构行将纪念据与会东说念主士裸露，疾驰好意思国公司的高管在12月12日与经销商举行的电话会议上承认了该贪图的残障，并示意将于2025年4月初收复区域经销商运营结构。
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疾驰在好意思国的28个市蚁集的大部分将被分离到三个区域中的一个：西部、东北部和东南部。销售业务和售后司理将留神在这些区域，而非在亚特兰大市区，并发扬其所在市集的门店。诸如总司理和副总裁之类的经销商运营高管仍将以总部为责任地方。
疾驰还将招聘30多名职工，以填补面向经销商的新增岗亭，从而应酬运营挑战、加速要道零部件的请托并提供现场技艺维持。
疾驰好意思国公司零卖网罗开导主宰弗兰克·迪特尔（Frank Diertl）示意，2022 年的重组是“果敢的举措”。
迪特尔在一封电子邮件中称：“果敢的举措能提供难得的视力和履历栽种，是以中意革新是至关紧迫的。”“天然之前的结构试图责罚咱们经销商网罗在界限、买卖形态和品牌训诫度方面的不同需求，但创新后的结构增多了地舆成分，这为经销商提供了在市蚁集竞争和发展所需的瞻念察力、产物和维持。”
疾驰将保留原贪图的一些部分，包括经销商维持呼唤中心、零部件物流团队和战术经销商发展小组，以维持阐明欠安的经销商，并使新经销商跟上过程。汽车制造商每月将连接与较大的环球和私东说念主经销商集团就品牌策略、规划和正在开导的新技艺进行交流。
迪特尔示意，“总部有专诚东说念主员代表界限较小的零卖商的利益，确保他们有‘发言权’。”
疾驰经销商委员会主席小约瑟夫·阿格雷斯塔（Joseph Agresta Jr.）将这一变化形色为一种“演进”，使经销商好像更好地了解当地破钞者举止并收拢契机。
回到以地区为基础的运营“很紧迫，因为它让经销商有契机了解当地破钞者的举止，并看到咱们可能错过的契机。”阿格雷斯塔说。
他是Benzel-Busch汽车公司的总裁，该公司领有两家疾驰经销店，分别是新泽西州恩格尔伍德（Englewood）的Benzel-Busch Mercedes-Benz，在纽约州哈里曼（Harriman）的Mercedes-Benz of Orange County。
通过收复区域式形态，疾驰旨在收复当地市集谍报，使经销商好像凭据当地破钞者的偏好革新库存。
蚁合式现场业务的局限性一些零卖商示意，2022年实施的贪图优先维持大型经销商集团，拒绝了袖珍单店经销商的利益。
单店运营商示意，他们大多从亚特兰大疾驰好意思国总部获取良友维持，止境缅怀畴昔每周与代名义对面交流的时光。
“畴昔，品牌代表会泛泛到店，频率高到任何问题齐能实时处理，”一位零卖商说。“当前走访的频率大大裁汰了。”
品牌代表泛泛会在各个门店之间走访，了解哪些模范有用，哪些无效。这些谍报随后会在网罗上分享，匡助门店探索新的买卖契机，以达成销量和利润的最大化。
但由于当前疾驰品牌代表被分拨到寰宇各地散播的组和门店，而不是有限的地舆区域，因此更难把捏经销商所依赖的土产货市集趋势。
“经销商念念知说念同城的疾驰门店的情况，”一位零卖商说。“他们才不在乎隔邻州的疾驰经销商如何样。”
以地区为基础的现场团队对当地破钞者的兴味有更好的把捏，使汽车制造商好像微调供应，匡助经销商订购可能快速销售的车辆遮拦级别和套餐。
一位经销商示意：“要是莫得以市集为导向的谍报，‘疾驰可能会在圣路易斯需要四驱车的时辰把它们运往佛罗里达，而在佛罗里达需要的时辰把两驱车运往圣路易斯。’”
品评东说念主士关于疾驰毁掉其集权化磨砺感到沸腾。“他们尝试了一些东西波多野结衣作品，但莫得收效，”一位零卖商说说念，并补充说他期待该公司“收复每月销售3万辆新车的水平。”
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