齐2024年了波多野结衣作品，纯电动车到底能不可跑远程？
先把论断摆在这：能！
接下来就集合前几天咱们团队基于极狐阿尔法T5 一车两东说念主三天从成齐到上海近2000km的电车远程自驾大挑战来聊聊最潜入的6点感悟！
一是续航。现时电动车的续航衰减问题有了很大的改善，咱们开的这台极狐阿尔法T5在全程两千多公里的自驾之中平均时速82km/h的情况下百公里电耗是16.9度。
二是业绩区充电桩数目。从导航来看全程有54个业绩区，其中有28个充电站，平均70km一个，咱们沿路上差未几四五百公里充一次电，基本上每一程路上齐有五六个充电站不错遴荐！
三是业绩区充电桩可用性。举座而言一经好用的！因为不是节沐日岑岭期，是以沿路上到哪个业绩区齐有称心的充电桩，况且国度电网的120kW快充桩许多，除此除外理念念的2C、5C充电桩也有，蔚来的换电站也有见到好几次。要是你的车有高压快充的话，可能还没休息好，电就充满了。
四是充电速率。以咱们这款800v高压平台的最大支合手260kW的阿尔法T5顶配车型为例，全程记载下来平均每次充电有时耗时不到1小时，这一经因为大无数用的是国网的120kW的充电桩，要是功率加倍，那咱们技巧不错斥责一倍。
五是电费资本。咱们这一回一共开了2012.4km，统共花了454.58元用于充电，折算下来特别于一公里花了不到0.03元。不外它这个用度和实践的充电的技巧段干系也不小。
六是充电急躁。
不可说系数莫得充电急躁。在江苏常州市隔壁，发现里程还剩100km操纵，去了第一个业绩区，电车满员充电；去了第二个业绩区茅山业绩区，亦然满员充电况且还有3辆车列队，包括货拉拉；于是不得已再次下高速去往隔壁的充电桩，况且续航只可撑合手到最大功率60kW的充电桩，非凡多花消了半小时操纵的技巧；举座来看越围聚长三角电车越多，是以越需要提早进行狡计！
这儿教导极少，以上的论断仅限于非关键节沐日的远程出行。
也念念问问一又友们波多野结衣作品，你会酌量开电车跑远程吗？